签字时间:1998年10月01日 存交批准书、加入书日期: 生效日期:
备注:




下列签字国政府
考虑到第31届大会在A31-16号决议中要求理事会和秘书长采取必要措施加强中文在国际民用航空组织的逐步使用并密切监督这些措施的实施,目的在于使中文在国际民用航空组织的使用达到该组织其他语言的同等水平;
考虑到国际民用航空公约(以下称为公约)英文本是于1944年12月7日在芝加哥开放听任签字的;
考虑到根据1968年9月24日在布宜诺斯艾利斯签署的关于1944年12月7日在芝加哥制订的国际民用航空公约三种正式文本的议定书,通过了公约的法文和西班牙文本,它们和公约的英文文本一起构成了公约最后条款中规定的三种语言同等有效的文本;
考虑到1977年9月30日通过的关于修订国际民用航空公约的议定书以及关于国际民用航空公约(1944年,芝加哥)四种正式文本的议定书,规定了公约及其修订的俄文文本的有效性;
考虑到1995年9月29日通过的关于修订国际民用航空公约的议定书以及关于国际民用航空公约(1944年,芝加哥)五种语言正式文本的议定书,规定了公约及其修订的阿拉伯文文本的有效性;
同样考虑到对公约的中文文本做出适当的规定是必要的;
考虑到在做此规定时,必须考虑到公约的阿拉伯文、英文、法文、俄文和西班牙文的现行修订文本是同等有效的以及根据公约第九十四条(一)款,任何修订只能对批准该修订的国家生效;
一致同意如下:
第一条
本议定书所附的公约及其修订的中文文本与公约及其修订的阿拉伯文、英文、法文、俄文和西班牙文文本构成具有同等效力的六种文本。
第二条
根据第九十四条(一)款,如果本议定书的某一参加国批准或将来批准公约的任何修订,那么该修订的中文、阿拉伯文、英文、法文、俄文和西班牙文的文本是指本议定书达成的六种语言同等有效的文本。
第三条
一、国际民用航空组织成员国可以用以下方式成为本议定书的参加者:

(1)无保留的签字接受,或
(2)有保留的签字,然后接受,或
(3)接受。

二、本议定书于1998年10月16日前在蒙特利尔此后在华盛顿特区开放听任签字。

三、向美利坚合众国政府交存接受书后接受方可生效。
四、加入或批准或赞同本议定书即被认为是接受。

第四条
一、根据第三条的规定,在十二个国家无保留的签字接受或接受之后第30天及在1998年10月1日通过的规定公约的中文文本为具有同等效力的文本的公约最后条款的修正案生效后,本议定书即生效。

二、对于根据第三条随后成为本议定书缔约国的国家,本议定书从无保留的签字接受或接受之日起生效。

第五条

本议定书生效之后,加入公约的任何国家将被认为接受本议定书。

第六条

一国对本议定书的接受不得认为是其对公约任何修订的批准。

第七条

本议定书一旦生效,美利坚合众国政府即向联合国和国际民用航空组织登记。

第八条

一、在公约有效期间,本议定书一直有效。

二、当一个国家退出公约时,本议定书即停止对该国有效。

第九条

美利坚合众国政府将通知国际民用航空组织成员及该组织:

(1)对议定书的签字及签字日期并注明签字对接受是否保留;
(2)交存接受书及交存日期;
(3)根据第四条第一段,本议定书的生效日期。

第十条

用中文、阿拉伯文、英文、法文、俄文和西班牙文制定的每种文本具有同等效力的本议定书,将存档于美利坚合众国政府,它再将适当认证的副本提交给国际民用航空组织成员国。

下列经适当授权的全权代表签署了本议定书,以昭信实。

一九九八年十月一日订于蒙特利尔。


国际民用航空公约(The International Civil Aviation Covenant )
  习称“芝加哥公约”。有关国际民用航空在政治、经济、技术等方面问题的国际公约。国际民用航空公约是1944年12月7日在芝加哥召开的国际民用航空会议上签订的有关民航的公约。1947年4月4日起生效。
[编辑本段]历史
  国际民用航空组织于1944年12月7日通过《国际民用航空公约》,因其在美国城市芝加哥签订,故又称其为《芝加哥公约》。根据芝加哥公约的规定,1947年4月1日,国际民航组织正式成立。1992年9月召开的国际民航组织第29届大会作出决议,自芝加哥公约签署50周年的1994年起,将每年的12月7日定为“国际民航日”。我国于1974年2月15日承认该公约,同时决定参加国际民用航空组织的活动。
[编辑本段]主要内容
  1确认国家航空主权原则:公约规定,缔约各国承认每一国家对其领土之上的空气空间具有完全的排他的主权。
  2适用范围:公约只适用于民用航空机。
  3飞机的权利:公约规定,关于不定期航空业务,各缔约国同意不需要事先扶准,—飞机有权飞入另一国领土,或通过领土作不停降的屯行;关于定期航班,则需要通过签定双边协定的方式,才得以在该国领上空飞行或进入该领土。
  4国家主权:公约规定各缔约国有权拒绝外国飞机在其国内两个地点之间经营商业性客货运输,及因军事需要或公共安全的理由可以设置飞行禁区。
  5设立国际民用航空组织:为及时处理因民用航空迅速发展而出现的技术、经济及法律问题,设立国际民用航空组织作为公约的常设机构。公约规定了该机构的名称、目的和大会、理事会、航空委员会等的组成及职责。
  6争议和违约:公约规定,缔约国发生争议可提交理事会裁决,或向国际法庭上诉;对空运企业不遵守公约规定者,理事会可停止其飞行权;对违反规定的缔约国,可暂停其在大会、理事会的表决权。
[编辑本段]权利和影响
  《芝加哥公约》是迄今为止最重要的有关国际航空的国际公约,它承认缔约国对本国的领空享有主权。国际民用航空组织的缔约国还签订了两项适用于国际定期航班的特别协议,即《国际航空过境协议》和《国际航空运输协议》。这两项协议规定,每一个缔约国应当给予其它缔约国五项权利:
  (1)不降停而飞跃一国领土的权利;
  (2)非运输义务性(比如加油、修理)降停的权利;
  (3)卸下来自航空器所属国领土的旅客、货物和邮件的权利;
  (4)装载前往航空器所属国领土的旅客、货物和邮件的权利;
  (5)装卸前往或者来自任何其它缔约国领土的旅客、货物和邮件的权利。
[编辑本段]开展国际民航日的意义
  开展“国际民航日”活动的目的主要是为了在全世界树立和加强对国际民航在各国社会和经济发展中重要性的认识,同时强调国际民航组织在促进国际航空运输的安全、高效和正常方面所起到的作用。


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